俄北方舰队和黑海舰队举行联合演习

中新社莫斯科1月9日电 综合俄媒体消息,俄罗斯北方舰队和黑海舰队9日在黑海地区举行2020年首次联合演习。

据塔斯社消息,此次演习出动了包括导弹巡洋舰、大型登陆舰、护卫舰、反潜舰在内的30多艘军舰、1艘潜艇以及米格31、苏30、苏24和图95等40余架飞机。在演习期间,米格31战机发射了“匕首”高超音速导弹,而水面舰艇和潜艇则从水面和水下发射了“口径”巡航导弹、“白蛉”反舰导弹等。

确实,几十年后也许飞行汽车真的能成真,到时甚至会有更多我们想象不到的交通方式出现,它们能创造更为巨大的利益,同时也需要更高的投资。

白犀牛无人车宽1米,长2-3米,最高时速25km/h。据悉,公司已有几辆车在北京中关村自动驾驶示范区测试和试运营,计划今年内在示范区内实现常态化运营。

自动驾驶并非出行革命的终点

据悉,该疗法是中国科学技术大学生命科学与医学部联合中科大附属第一医院,围绕新冠肺炎炎症风暴机理和临床治疗取得的研究成果,其原理是通过临床上用于风湿性疾病的托珠单抗,阻断引发炎症风暴的两个关键炎症因子白介素6(IL-6)和粒细胞-巨噬细胞集落刺激因子(GM-CSF)的信号通路传导,从而降低炎症反应对病人肺组织和多器官的损伤。在第一阶段的临床研究中,11例新冠肺炎重症患者(其中重症9例、危重症2例)采用“托珠单抗+常规治疗”的新治疗方案后,已全部康复出院。

在国内,谈到自动驾驶,一定绕不开百度。它是国内最早从事自动驾驶研发的科技公司,也因之被成为国内自动驾驶的“黄埔军校”。

一些更大胆的人认为,陆地交通并非我们的未来,人类未来会在天空完成日常出行。毕竟天空的 3D 特性几乎能提供无限的交通线路,而且这种交通方式的基础设施投资少,速度也更快。

从外观上看,白犀牛的无人车和公司的名称很符合,外形酷似犀牛。

夏添表示,他们无人车的最高时速是25km/h,每一趟配送里程大约1-3公里,耗时15-30分钟,包括给社区配送蔬菜瓜果和生鲜等各种物品。

自动驾驶出租车落地初期,市场竞争会比较小,大家会一城接一城慢慢铺开,但在城市选择上肯定会避开对手的锋芒。因此,在竞争扩张阶段结束后,市场上会出现多家分庭抗礼的巨头,垄断是非常难的。

显然,160 亿美元的投入与潜在收入相比只能算毛毛雨。不过,在多变的未来面前,如此庞大的投资会不会打水漂谁能说的清呢?

夏添认为这是自动驾驶落地的机会,一方面是即时配送市场大,无人配送的需求越来越强烈;另一方面,由于车速较低,场景相对固定,自动驾驶技术近几年在无人配送领域可以达到落地状态。

白犀牛从成立之初到现在,不到一年的时间,一直聚焦在末端即时配送无人车这个赛道,据不完全统计,从今年春节假期到现在,他们已完成300多单的无人配送。此外,近日白犀牛宣布加入百度Apollo开放平台,实现技术和产品的高效过渡和发展。

按照夏添的说法,他们的整车成本还有下降的空间,计划在2021年把整车成本降到8万元以下。

自动驾驶技术的普及能节省人力成本,最终会拉低出行价格,特别是城市短途出行。除此之外,你也不必承担拥车的费用了。

投我以木桃,报之以琼瑶。现在,中国也要援助日本抗击疫情了!中国不仅向日本捐赠了新冠病毒核酸检测试剂盒,中国网友们也在新闻评论区留下了满满的抗疫爱告白,为日本加油。中日间温情互动令人感动!

这样来看,160 亿美元确实只能算九牛一毛了,只要能成功再投入十个 160 亿都不是事。

技术方面,目前白犀牛无人车采用多传感器融合方案,包括高线束激光雷达、近距激光雷达、摄像头、超声波雷达等。

下面,我们就一同来看看这些数字背后还有什么隐藏信息:

新冠疫情爆发,旨在解决“最后一公里”末端无人配送车和背后的无人驾驶公司都先后投入到这场战疫中。

这次,诸多公司的低速无人驾驶物流小车以及末端无人配送车在疫情当下集体亮相,并投入使用,同时给了这些无人车一市场逐渐清晰的过渡期。

从现有数据来看,美国人每年花在开车上的时间大约为 500 亿小时。如果按照平均薪资每小时 35 美元来算,这部分生产力释放出来的话价值可是高达 1.7 万亿美元。粗略估算,利用驾驶时间,全球则能释放出至少 5 万亿美元的生产力(美国人的行驶里程占到世界四分之一)。

据俄总统新闻网消息,俄总统普京当天观看了演习并在演习后召开了海军发展会议。普京说,海军是俄国防安全的重要保障。21世纪俄罗斯应保持和加强主要海上强国的地位。俄罗斯将继续实现海军现代化并使现代化装备在海军装备中的比例达到70%。

雷锋网原创文章,。详情见转载须知。

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白犀牛的无人配送车和想法

2020年初,前百度自动驾驶核心成员夏添正式加盟「白犀牛」,出任白犀牛联合创始人、CTO。

不过,这并非汽车产业的末日,因为出行价格的降低能大幅增加用户基数,营业额反而会有增长,因此 8 万亿美元并不是终点。

2月19日,白犀牛团队的无人车已经进入武汉光谷方舱医院,协助进行药物、物资从安全区到危险区的配送。

首先需要考虑的就是技术问题和成本问题。现在的无人驾驶技术依然不够成熟,再加上无人配送的成本远高于人工成本。例如美团的无人配送部曾提到过,市面上大部分小型无人车成本约为10万元,中型无人车成本约为20万元,机器的配送成本平均下来,每单要达到7-8元才能持平。

自动驾驶汽车不可能消除所有交通事故,不过它们在安全性达不到一定标准时肯定上不了路。大规模上路后,其车技则会随着时间不断精进。2014 年时,NTHSA 给出的数据显示,全美交通事故每年造成的损失高达 8710 亿美元。扩大到全球范围,这个数字可能会达到 3-4 万亿美元。因此,即使能将事故减少一半,也能带来巨大收益。

2月25日,根据中科大生命科学与医学部和中科大附一院研究成果,中国红十字会总会将中国初级卫生保健基金会、上海罗氏制药有限公司捐赠的首批1万支托珠单抗注射液送至武汉,并由安徽省红十字会选派专家医疗组奔赴武汉,指导使用托珠单抗救治新冠肺炎患者。27日、28日,第二批、第三批托珠单抗注射液陆续运抵武汉。截至目前,武汉已有14家医院200余名新冠肺炎重症患者使用该药。

现阶段,大家在自动驾驶上确实花钱不眨眼,因为谁都想成为那个赢家好拿走 8 万亿美元市场的大部分。可惜,在科技行业,先行者不一定能笑到最后,微软和苹果是正面典型,但 Facebook 和亚马逊这样的公司却是后发制人成功翻盘并笑到了最后。

伴随着众人的期待,再一次回到大家的视野中。这次无人配送离爆发还有多远?

加盟白犀牛,是基于夏添博士对自动驾驶行业清晰的认知和判断。他认为,Robo-Taxi的场景复杂,研发周期很长,且corner case不断出现。同时,深度学习为代表的AI技术,目前还不足以完全替代人类“驾驶”高速汽车。

除了庞大的市场,大家对自动驾驶出租车如此上心主要还是因为这不再是一场卖车游戏,出售的是整个交通运输价值链,即车辆、燃料/能源、保养、保险、用户体验等绑定在一起的超级大礼包。也就是说,谁赢了就能身兼多职,把制造商、零售商、服务商、保险公司、燃料公司和运输公司的钱都赚走。不过,赢家通吃的局面可能无法长期保持。

在创立白犀牛之前,朱磊的另一个身份—曾是另一家无人驾驶公司的联合创始人,因笃信无人驾驶技术在末端即时配送领域的应用和商业前景,朱磊决定再次创业,创办白犀牛。

相比其他最高时速10km/h左右的无人车,白犀牛选择的及时配送效率更高,团队把之前做Robo-Taxi(时速平均40km/h)的经验应用到无人配送领域。

烧钱榜上排名前两位的是 Waymo 和通用 Cruise,两家公司砸钱都超过 30 亿美元。第三名的 Uber 则烧掉了 20 亿美元。显然,光是这三家公司就用掉了近半的资金。

商业模式清晰,3年内规模化

白犀牛给自己的定位是无人配送,做一家末端及时无人配送方案提供商和运营商。

要说自动驾驶梦想最坚定的 OEM 商,肯定非通用莫属。在最近的投资者日上,Cruise CEO Dan Amman 就描绘了未来的自动驾驶大蛋糕,称其市场规模可达每年 8 万亿美元,其中乘用市场分掉 5 万亿美元,货运市场分走 2 万亿,而车内体验与数据挖掘则至少有 5000 亿美元的机遇。

夏添本科毕业于中国科学技术大学,在中科院计算技术研究所获得博士学位。他于2012年加入百度,从加入百度之初就开始研究并应用深度学习技术。作为百度深度学习实验室(IDL)的创始成员。

之前,针对低速无人配送,大家普遍认为狭义上的「自动驾驶」时代已经到来。所以,越来越多公司开始在“最后一公里”末端无人配送投入精力,无人配送车、配送无人机、配送机器人…这些即可以看做是对新商业模式的探索,同时也是对自动驾驶量产困境的回应。

不过,打造一辆自动驾驶汽车并非易事,就连苹果 CEO Tim Cook 都曾表示,自动驾驶汽车的开发是所有 AI 项目之母。要打造一辆自动驾驶汽车必须将无数单元整合在一起,彼此相互协作。

不过,这家公司是?我想这是多数人看到这条信息时候的第一反应。

为什么白犀牛这家创业公司还要入局?

北方舰队和黑海舰队均是俄主力舰队。近年来,随着国际局势变化,俄罗斯加大了海军装备更新力度。根据俄国防部制定的“2030海军发展计划”,到2030年俄罗斯应该在各个战略方向上拥有实力均衡的舰队。高精度导弹、核潜艇以及新型航母等均被列入俄海军未来发展日程(完)。

不过不知道一家公司可以,因为这个世界每天都会冒出一些新的公司,有低调的,有高调的。这家公司也许就属于那类低调的创业类公司,如果不知道这家公司是做什么的,可以通过“疫情当下,把无人车开到武汉”这则消息一窥端倪。

一大批行业人才出走百度,创建独立的自动驾驶公司。这些企业被称为“百度帮”。大都有强大的技术基因、豪华的创始人团队、清晰的发展路线、以及快速落地的方案,包括小马智行、文远知行、禾多科技、地平线以及死亡的Roadstar.ai等。

事实上,8 万亿美元这个数字并不是 Amman 的臆想,全球地面运输业务想达到这个级别并不困难。当然,其限制条件是大多数地面运输载具都切换为自动驾驶。虽然全部自动驾驶化是大趋势,但整个转变过程恐怕要花几十年时间。

他相信末端即时配送无人车是现阶段自动驾驶技术满足市场需求的最佳落地场景。

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朱磊告诉雷锋网,本次融资将主要用于产品研发和落地运营,计划今年内在北京自动驾驶示范区内实现常态化运营,2021年开始规模化复制。

白犀牛无人车也是“百度帮”的成员。

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第七版诊疗方案还给出了托珠单抗推荐用药量和用药次数,提出应注意过敏反应,有结核等活动性感染者禁用。(完)

那么如何重塑没有乘客的无人配送车?

用车成本会降低,但出行频次会上升

俄海军总司令叶夫梅诺夫表示,此次演习测试了新装备用法,这些装备显示出很高可靠性,演习目标顺利达成。

但是,目前大公司以及早期成立的创业公司都抢滩配送无人车了,包括京东、美团、智行者、行深智能、中云智车、一清创新、驭势科技、赛特智能等数十家公司都有相关的无人配送车项目。

 此前美团夏华夏曾说过,室外无人配送落地还需几年的时间,夏添也认同时间点不是此刻,但他相信近两年可以看到逐渐落地,三年会有大规模推广应用。

还有什么额外的好处?

白犀牛成立于2019年4月,由前百度自动驾驶团队成员朱磊创立。

正如业内所期盼的一样,未来几年的时间无人配送车商业模式和成本都可行的情况下,将很快迎来大面积爆发。

这个数字确实相当惊人,特别是在自动驾驶商业部署受阻,多家主要 OEM 商热情下降的情况下。

夏添曾带领团队搭建了百度无人车的深度学习系统,建立了百度无人车在AI能力上的技术壁垒,具有丰富的自动驾驶研发项目经验,包括L3、L4、Robo-Taxi、车路协同、智能交通多个项目的一线经验。